BMW разпространи първи информация за водородната си система за задвижване на автомобили i Hydrogen NEXT.
Според члена на борда на директорите на компанията, отговарящ за развойната дейност Клаус Фрьолих в бъдеще едновременно ще съществуват различни алтернативни форми на задвижване, тъй като няма единно решение, което да отговори на всички нужди от мобилност на клиентите по целия свят.
“В дългосрочен план задвижването с водородна горивна клетка може да се превърне в четвъртата колона в нашето портфолио от задвижвания. То е много перспективно най-вече за горния сегмент на нашето Х-семейство, което се радва на голяма популярност сред нашите клиенти”, посочва той.
BMW Group работи съвместно с Toyota Motor Corporation в областта на технологията на горивните клетки още от 2013 година. За момента плановете на компанията обаче не предвиждат предлагане на сериен автомобил с технологията на водородната горивна клетка.
През 2022 година концернът ще оборудва с електрическо задвижване BMW i Hydrogen NEXT малка серия от автомобили, базирани на актуалното поколение BMW X5. Най-рано след 2025 година и в зависимост от изискванията на пазара могат да се появят и първите серийни модели.
Причините за това отлагане във времето са няколко – все още няма евтин начин за производство на водород със зелена електроенергия и липсата на необходимата инфраструктура.
В момента BMW Group вече въвежда на пазара чисто електрически автомобили и хибриди с устойчиво снабдяване с енергия. Общо до 2023 година са планирани 25 модела, като поне 12 от тях ще бъдат само на ток.
Що се отнася до системата BMW i Hydrogen NEXT тя ще предлага обща системна мощност от 374 конски сили. Автомобилите с нея ще получават ток от химическата реакция в горивна клетка между водорода от специални резервоари и кислорода от въздуха. Отпадният продукт е водна пара.
Водородът ще се съхранява под налягане от 700 бара в два резервоара с капацитет 6 кг. Процесът на зареждане им ще отнема три – четири минути.