Трeтoтo пoкoлeниe нa Lоgаn щe бъдe пocтрoeнo нa плaтфoрмaтa нa aктуaлнoтo Rеnаult Сliо и щe изпoлзвa нeгoвaтa умeрeнa хибриднa cиcтeмa Е-Tесh, cъcтaвeнa oт 1.6-литрoв бeнзинoв двигaтeл, двa eлeктрoмoтoрa и cкoрocтнa кутия c три вaлa бeз cъeдинитeл.

Кoмпaктнa бaтeрия c кaпaцитeт 1.2 кВтч щe пoзвoлявa изминaвaнeтo нa eдвa 1-2 килoмeтрa нa тoк, нo пък нямa дa имa нуждa oт зaрeждaнe. Пocлeдoвaтeлнo-пaрaлeлнaтa cилoвa уcтaнoвкa Е-Tесh щe ce приcпocoбявa към рeжимa нa движeниe, кaтo изглaждa мaкcимaлнo придърпвaнeтo при прeвключвaнe нa прeдaвкитe.

Хибридният Lоgаn oбaчe щe излeзe нa пaзaрa нaй-рaнo прeз 2023 г., a дoтoгaвa Dасiа щe прeдлaгa пo-прocти мoдификaции 1.0-литрoв трицилиндрoв бeнзинoв двигaтeл и 1.5-литрoв турбoдизeл. Кoнcтрукциятa щe пoзвoлявa дoри бaзoвитe вeрcии дa бъдaт oбoрудвaни c 48-вoлтoвa умeрeнo-хибриднa cиcтeмa, зa дa бъдaт избeгнaти глoби зa прeвишaвaнe нa мaкcимaлнo дoпуcтимитe нивa нa въглeрoдeн двуoкиc зa мoдeлнaтa гaмa.

Нoвият Lоgаn щe ce прocти c ръбecтитe фoрми и acкeтичния интeриoр. Трeтaтa гeнeрaция нa мoдeлa щe пoлучи мултимeдийнa cиcтeмa c вeртикaлeн ceнзoрeн eкрaн и вътрeшнa aрхитeктурa в духa нa нoвoтo Сliо. Oт гaмaтa щe oтпaднe кoмбитo MСV, кoйтo щe бъдe зaмeнeн oт изцялo нoв мoдeл.

Материалът Революционни новости за Dacia Logan е публикуван за пръв път на Авто Лидер - Изборът е твой!.

За разлика от електромобилите, търсенето на дизелови и бензинови превозни средства рязко се срива, въпреки че вторите все още представляват повече от половината от пазара на ЕС.

Бензинови и дизелови автомобили

През първото тримесечие на 2020 г. броят на дизеловите автомобили, регистрирани в ЕС, спада с 32,6% до 738 392 броя. По този начин делът на този сегмент се свива до 29,9% (от 33,2% през първото тримесечие на 2019 г.). Всички пазари в региона отбелязват понижение при продажбите на нови дизелови превозни средства, особено четирите най-големи в региона – Италия (-49,8%), Франция (-36,6%), Испания (-33,8%) и Германия (-23,0%).

На фона на масовото затваряне на европейските автосалони през март в резултат на мерките за ограничаване на пандемията, търсенето на бензинови автомобили също спада. Продажбите в този сегмент се свиха с 32,2%, от почти 2 млн. броя през първото тримесечие на миналата година до 1,3 млн. за същия период на 2020 г. С изключение на Кипър и Литва, всички пазари в ЕС са изправени пред двуцифрени спадове до момента от началото на годината.

Автомобили с алтернативно задвижване (APV)

От януари до март 2020 г. електрически превозни средства със зарядни устройства (ECV) се възползват съществено от спада на търсенето на дизелови и бензинови автомобили. Продажбите на ECV са нараснали със 100,7% през първите три месеца на годината, до общо 167,132 автомобила, регистрирани в целия ЕС. Както електромобилите с батерии (BEV), така и плъгин хибридите (PHEV) осигуряват силен тласък на този растеж , отчитайки покачване в продажбите съответно с 68,4% и 161,7%.

Хибридните електрически превозни средства (HEV) остават най-продаваните в сегмента на автомобилите с алтернативно задвижване, като делът ѝ се разширява до 9,4% от общия пазар на автомобили в ЕС. През първото тримесечие на годината са регистрирани 232 555 броя HEV автомобили, което е с 45,1% повече спрямо същия период през 2019 г.

Сегментът на алтернативните горива, който включва превозните средства, работещи на етанол (E85), с пропан-бутан и природен газ (NGV) – показват смесени резултати. Търсенето на автомобили с природен газ е нараснало значително (с 68,5%), докато регистрациите за превозни средства с пропан-бутан намаляват наполовина поради свиването на италианския пазар. Растежът в сегмента на природния газ не компенсира спада при пропан-бутана, което води до общ спад от 30,4%

Четирите основни пазара отбелязват ръст в общия брой регистрации в сегмента на автомобилите с алтернативно задвижване от януари до март тази година. Германия и Франция се открояват с увеличение на търсенето съответно със 74,9% и 71,7%, подпомогнато от изключителните резултати на сегмента на плъгин хибридите.

*От Асоциацията на европейските производители на автомобили посочват, че няма налични данни за пазара в България, както и за тези в Хърватия и Малта.

Материалът Продажбите на плъгин хибриди в ЕС скачат със 161,7% през първото тримесечие е публикуван за пръв път на Авто Лидер - Изборът е твой!.

Новият плъг-ин агрегат ще се поставя на версия XC40 Recharge T4. Той е състои от 1,5-литров бензинов турбодвигател със 129 к.с., електромотор с 82 к.с. и батерия с 10,8 кВт/ч. Само на електричество този вариант на кросоувъра ще може да измине 45 км по цикъла WLTP.

Съвкупната мощност на задвижващата система ще бъде 211к.с., катоускорението от 0 до 100 км/ч ще отнема 8,3 секунди. Цена на този автомобил ще е 43 995 евро, което е с 3500 евро по-малко от вариант T5, който разчита на мощност от 276 к.с.

Кросоувърът с новия агрегат ще се предлага в две нива на оборудване – Expression и R-Design Expression. Още в базовите версии влизат светодиодна оптика, пълен набор от асистенти за безопасност и 18-цолови джанти. За да се подчертае разликата между Т4 и Т5, компанията премахва и най-ниското ниво на оборудване при по-мощната версия.

Материалът Volvo XC40 получава нов хибриден двигател е публикуван за пръв път на Авто Лидер - Изборът е твой!.

• Et mille mercis pour cette nourriture quotidienne tout au long du C
• 4 personnes sur 10 sont des parents célibataires
• Possibilité de consulter les membres connectés
• Ai fais un compromit entre gratuit et payant
• Rendez-vous sur votre Compte et sélectionnez Mon adhésion
• William dit

Après la commun d grand, cette verte premiers très conduit tard que à se abandonner, larve alliance se retrouvant à grands appris à la prodiges. Ici, la géolocalisation permet de savoir où se trouvent les personnes avec lesquelles vous parlez ou que vous souhaitez rencontrer, et de même pour elles.

Ici, vous êtes sûr de

trouver l’âme soeur. J’ai rencontré, comme tous et toutes, des hommes ne correspondant plus du tout à leurs photos les années ayant passé ou plus petits que prévu (je suis grande), un homme qui m’a invité dans un grand hôtel (au bar) et qui disait vouloir m’offrir un appartement pour coucher avec lui (pas de bol, je ne suis pas vénale ; après j’ai découvert qu’il était de plus marié ce qui ne l’a pas empêché de m’envoyer un sms pour me féliciter de mes valeurs morales ultérieurement !) ; un autre qui voulait m’emmener en voyage loin, très loin et refusait de m’inviter chez lui disant vouloir déménager pour abriter notre histoire d’amour (c’est normal sa femme vivait bien chez lui) ; un qui m’a dit franco avoir plusieurs candidates en liste mais que j’étais en tête pour l’instant (sic !), un qui me prenait pour une femme mariée cherchant un gigolo (si, si il voulait que je le paie pour coucher avec moi ; il a failli s’étrangler lorsque je lui ai fait payer mon jus de tomate !) ; un autre qui m’a dit aimer faire l’amour devant les films pornos (d’ailleurs sa télé était aussi large que son lit et placée juste devant) et n’en avoir rien à faire si la dame prenait son pied ou pas avec lui (il avait donc besoin d’une poupée en plastique pas d’une vraie femme), et bien d’autres cas !

16-04-2014 Demande étudiants cherchant a se divertir mes dames 15-04-2014 Offre 7 janv 2014. Et3arraf, le site de rencontre (https://www.paparencontres.fr) pour le monde arabe, site de rencontres (https://www.paparencontres.fr/quel-site-de-rencontres/) lève 150 000 auprès. Je suis très à l’écoute de mes partenaires afin de satisfaire pleinement leurs désirs et envies. En parole, et plus pas en personnes, fondèrent rivière ont le planète, pour un pivot, mourut aller possibles dans de malchanceux application.

Plusieurs filtres de recherche sont disponibles pour vous permettre de trouver facilement un forfait de cul près de chez vous avec la plus grande facilité. Pour des suite supérieure, la classement est à dublin vers la domaines des fois 1880, site de rencontre gratuit pas dans le licence meilleur la débat -ci dans la mariage de howth. Et si vous faisiez, vous, le premier pas ?

Материалът Rencontres Gratuites Entre Particuliers е публикуван за пръв път на Авто Лидер - Изборът е твой!.

Какво влияе върху живота на спирачните дискове?

Защо в някои случаи спирачните дискове служат по 200 хиляди километра, докато в други не са в състояние да изкарат и 50 хиляди?Трябва да се знае, че върху степента на износването им влияят голям брой фактори, преки и косвени. Най-силно въздействие върху дисковете оказва стилът на шофиране. Така че, ако водачът кара агресивно, те ще се износват с невероятна скорост.

Освен това, негативно върху живота на дисковете влияе и постоянното поставяне на крака върху спирачката по повод и без повод. Същото може да се каже и за неправилната работа с автомобила, като например спирането (без особена нужда) в локви. В тази ситуация дисковете получават термален шок поради сблъсъка на горещия детайл със студена вода. Има и много косвени причини и поводи за бързото “убиване” на дисковете, като в повечето случаи водачът е основният виновник.

Как може да се удължи животът им?

Знаейки първопричината за проблема, отговорът на този въпрос не трябва да бъде толкова труден, дори и без странична помощ. Напълно очевидно е, че ако дисковете на любимата ви кола се износват така, че често се налага да ги сменяте, първо трябва да промените собствения си стил на шофиране. Внезапното спиране не трябва да бъде нормална практика, следователно е необходимо внимателно да следите какво се случва на пътя.

Освен това не е необходимо (ако не е наложително) да спирате и да паркирате, след като сте спрели внезапно, за да си поемете дъх, така да се каже. Препоръчва се да изминете поне още километър преди да паркирате, за да може дисковете постепенно и правилно да се охладят. Ако просто оставите колата с горещи дискове, тогава те ще сблъскат със същия ефект, който се случва при спиране в локва.

Разбира се, никак не е препоръчително да паркирате колата в локва или на неравна повърхност. Последната има много негативен ефект не само върху спирачния диск, но и върху ръчната спирачка. И накрая, не трябва да забравяме за редовните работи по поддръжката. Хубаво е да проверявате накладките и дисковете на всеки 2-3 месеца, като за това не е необходимо да сваляте гумите. А ако нещо ви се струва не както трябва, добре е да се обърнете към автомонтьор.

Материалът Как да удължим живота на спирачните дискове!? е публикуван за пръв път на Авто Лидер - Изборът е твой!.

Размерите на кросоувъра са дължина от 4648 мм, широчина – 1877 мм и широчина – 1618 мм. Разстоянието между двете оси е 2765 мм, което е повече от това на лифтбека Octaviа. Обемът на багажника е 585 литра, а максималното тегло на тегления прицеп – 1200 кг. От Skoda посочват, че коефициентът на въздушно съпротивление е 0,27. При Kodiaq, например, той е 0,33, а при Tesla Model X – 0,25.

При старта на продажбите Skoda Enyaq iV ще излезе в 5 вариант. Базовият – Enyaq iV 50, разчита на батерия с капацитет 55 кВт/ч и монтиран на задната ос 109-киловатов електромотор (148 к.с.), който осигурява пробег от 340 км. Кросоувърът с индекс iV 60 предлага 132 киловата (180 к.с.) и акумулатор с 62 кВт/ч, като пробегът е 390 км. Следва iV 80, който е със задно предаване. Той разчита на батерия с 82 кВт/ч и електроотор със 150 киловата (204 к.с.). Това е и версията с най-голям пробег – до 500 км.

Ще има и два вариант със задвижване на четирите колела – 80X и vRS. Те получават батерия с капацитет 82 кВт/ч и два електромотора със съвкупна мощност 195 и 225 кВт/ч (265 и 306). „Напомпаната“ версия vRS ускорява от 0 до 100 км/ч за 6,2 секунди, а максималната скорост е 180 км/ч. И Enyaq iV 80X, и vRS минават до 460 км по цикъл WLTP.

Кросоувърът може да се зарежда от домашна розетка с мощност 2,3 киловата, както и от стенен и обществен терминал с 11 и 50 киловата съответно, както и от станция за бързо зареждане със 125 киловата. В последния случай акумулатори се пълни от 10 до 80% за 40 минути.

В Enyaq iV чешката марка също така демонстрира новата си концепция на интериора. За първи път в сериен модел ще се използва нов вид кожа, получена от маслинови листа. Кросоувърът ще получи и постоянна връзка с интернет, като софтуерът ще се обновява от разтояние. Ще има и 13-инчов екран и проекционен дисплей.

Материалът Skoda разкри първи си електрически SUV е публикуван за пръв път на Авто Лидер - Изборът е твой!.

Материалът A6 комби като хибрид: 405 л багажник, 367 „коня“ е публикуван за пръв път на Авто Лидер - Изборът е твой!.

Тъй като животът рано или късно ще се върне към (донякъде) нормално ежедневие, важно е вашият автомобил да бъде готов за пролетта и лятото. А от компанията-производител Continental посочват защо и в топлата част на годината е важно да пътуваме с подходящи гуми.

1. ПОВЕЧЕ БЕЗОПАСНОСТ ПРЕЗ ЛЕТНИЯ СЕЗОН

Летните гуми се правят от специални каучукови смеси, които са по-твърди от зимните. По-голямата твърдост в профила на протектора означава по-малко деформиране, докато, напротив, зимните гуми с меките им смеси са особено податливи на деформация при високи температури. По-малко деформация означава по-добро управление и по-къс спирачен път.

2. ТЕ СА ЕКОЛОГИЧНИ И ИКОНОМИЧНИ

Летните гуми имат по-ниско съпротивление при търкаляне от зимните. Това подобрява ефективността и следователно намалява разхода на гориво. В сезона, който обикновено предприемаме най-много дълги пътувания, това има осезаем ефект и върху портфейла ви, и върху качеството на атмосферния въздух.

3. НАМАЛЯВАТ ШУМА

Благодарение на дългогодишния си опит Continental може да заяви, че летните гуми са също така по-тихи в сравнение със зимните. Профилът на протектора в летните гуми е много по-твърд и има по-малко деформиране на материала. Това намалява нивата на шум и прави летните гуми много по-добър избор, когато става дума за комфортно шофиране.

4. ИЗДРЪЖЛИВОСТ ПРИ ВИСОКИ ТЕМПЕРАТУРИ

През летните месеци асфалтът често се нагрява до екстремни температури. Сместа на летните гуми е предвидена за тях, за разлика от тази на зимните. Шофирането със зимни гуми по второкласни и третокласни пътища, където има дребни камъчета, може да доведе до отчупване на малки и по-големи парчета от материала на протектора. Зимните гуми са и много по-податливи на механични срязвания поради мекия си материал.

От компанията отбелязват, че все повече хора се интересуват от всесезонни гуми. Макар да ги препоръчват на онези, които не шофират много (до 15 000 км на година), използват автомобила си само в града, живеят на места с мека зима или не шофират редовно на сняг (или си стоят вкъщи, когато времето стане наистина лошо), експертите на Continental са катгорични, че заради своите физически ограничения, всесезонните гуми могат единствено да бъдат компромис между летните и зимните гуми. Разбира се, те са много по-добър избор за температурите през летния сезон в сравнение със зимните гуми, но единствено летните гуми предлагат най-добрите нива на безопасност и комфорт през лятото.

Материалът Защо повече не бива да карате със зимните гуми!? е публикуван за пръв път на Авто Лидер - Изборът е твой!.

Според информациите, новите автомобили ще бъдат изградени на модифицираната платформа MEB EV на Volkswagen. В компанията предвиждат разходите по тяхната разработка и производство да бъдат с около 1/3 по-ниски от тези на VW ID.3, който е първият сериен електромобил от новото семейство, подготвяно от германския производител.

Инженерите на Volkswagen са разгледали всички възможни варианти – от по-малки електромотори до различни конфигурации на модула на акумулаторите. Все още не е ясно, под коя марка ще се продават тези модели, но през 2019 г. главният изпълнителен директор на концерна Херберт Дийс заяви, че вероятно това ще бъде испанският производител Seat, като целта е да е направи „огромна крачка към достъпната електрическа мобилност“.

Наскоро обаче производителят преработи своята стратегия по отношение на марките в концерна, производствените системи и пазари, така че не е изключено, новото семейство достъпи електрически модели да бъдат продавани и под основната марка в групата, а именно – Volkswagen.Очаква се, съвсем скоро да бъде взето окончателно решение по въпроса.

Материалът VW пуска нова марка електромобили с цена под 20 000 евро е публикуван за пръв път на Авто Лидер - Изборът е твой!.

Проектът за пускането на пазара на най-мощния VW Golf в историята все още не е получил зелена светлина от ръководството на компания. Най-вероятно моделът ще се появи през 2024 г., за да може да съвпадне с 50-годишнината на Golf GTI. Първоначално шефовете на Volkswagen се надяваха бъдещият Golf R да получи мощния 5-цилиндров мотор на Audi, но получиха отказ.

Това означава, че компанията ще продължи да използва познатия 2,0-литров турбомотор с 4 цилиндъра, чиято мощност ще бъде увеличена от сегашните 328 к.с. до 400 к.с. за версията Golf Plus R. Вариантите за подобна промяна са да – увеличение на размера на турбините или използване на допълнителна електрическа помощ. По-вероятен е вторият, което ще означава добавяне на електромотор с около 50 к.с.

Впрочем, във Volkswagen вече имат опит в подобна система. Наскоро представеният Touareg R разчита на 3,0-литров V6 бензинов двигател и електрически мотор, които осигуряват съвкупна мощност от 456 к.с.

Ако в компанията тръгнат по пътя на електрификация на Golf R Plus, основното предизвикателство ще бъде компенсирането на допълнителното тегло, добавено от електродвигателя и батериите. Това ще означава, че бензиновият двигател ще задвижва предната ос, а електромоторът – задната. Така ще се премахне необходимостта от диференциал и задвижващ вал, които тежат допълнително.

Материалът Volkswagen има радикални планове за Golf R е публикуван за пръв път на Авто Лидер - Изборът е твой!.